Dynarig è un armo rivoluzionario perché una volta spiegate le vele, l’ottimizzazione della spinta propulsiva della barca avviene ruotando gli alberi. Per la prima volta le manovre sono eseguite non agendo sulle vele ma sull’albero, che ruota in posizione per regolare l’angolo delle vele. Continua a leggere “Armo DynaRig la rivoluzione”→
Capri 27 è una barca dell’antico marchio Americano Chris-Craft famoso nel mondo per lo stile e qualità dei suoi scafi a mogano scelti dai presidenti e grandi celebrità è stato icone per diverse generazioni del benessere americano. Continua a leggere “La barca Chris-Craft Capri 27 la classica sportiva”→
Lo yacht Aquijo è la barca a vela a due alberi più grande del mondo o meglio dire il più grande ketch al mondo. Aquijo costruito nel 2016 è stato il risultato di un sorprendente lavoro di squadra a partire dai progettisti dai due importanti cantieri navali olandesi, che si sono messi insieme per questo grande progetto, per finire con la Master Yacht Management società, che offre servizi di gestione e supervisione per le costruzioni di yacht per conto dei proprietari. Continua a leggere “Lo yacht a vela Aquijo un eccezionale lavoro di squadra.”→
Gli Explorer sono imbarcazioni che solitamente sono utilizzate per ricerche e esplorazioni oceaniche o per scandagliare i fondali marini per aggiornare la cartografia nautica, mentre molti Explorer che si costruiscono adesso simboleggiano l’ultimissima vocazione per quanto riguarda lo sviluppo di megayacht di lusso. Sono imbarcazioni dislocanti dotati di grossi motori con carene e sovrastrutture costruite per esplorare in sicurezza ogni tipo di mare, solo che a differenza delle navi da lavoro, queste imbarcazioni navigano tra lusso e comfort con gli interni e la coperta che più a che a barche per la ricerca, assomigliano a quelli di prestigiosi yacht di lusso. Continua a leggere “Wally, Winch Design e Nobiskrug insieme per Explorer 83 m per godersi il mondo.”→
Negli ultimi anni le esigenze degli armatori dei superyacht sono aumentate notevolmente anche per lo sviluppo delle tecnologie applicate alle imbarcazioni. Molti cantieri esistenti si sono dovuti adeguare, mentre i nuovi sono partiti già assicurando elevati standard di tecnologia sia per gli scafi sia per l’impiantistica.
Ma come deve essere oggi un superyacht di nuova generazione?
