Per molti il nuovo rappresenta anche il meglio ma evidentemente non per un ricco imprenditore tedesco che ha voluto ricreare Atlantic una vecchia e gloriosa goletta a tre alberi nota tra gli appassionati perché nel lontano 1905 stabilì il record per l’attraversamento transatlantico più veloce da parte di un monoscafo coprendo le 3006 miglia di distanza tra l’America e l’Inghilterra con un tempo di 12 giorni, 4 ore, 1 minuto e 19 secondi.
Il record è ricordato anche perché è il più lungo nella storia della nautica da diporto battuto, dopo quasi 100 anni, nel 1997 dallo yacht a vela Nicorette che completò la traversata in 11 giorni 13 ore e 22 minuti.
Per essere precisi 75 anni più tardi il record fu battuto da Eric Tabarly però su un trimarano dal nome Paul Ricard. Ma fu solo nel 1997 che un altro monoscafo, Nicorette, completò il percorso con il nuovo record.
L’impresa di allora fu compiuta dal leggendario capitano Charlie Barr , vincitore di ben tre volte della allora America’s Cup ingaggiato poi per gareggiare con Atlantic e nella gara della Kaiser’s Cup del 1905 stabilì questo celebrato record.
Il vecchio Atlantic fu commissionato dal socio del New York Yacht Club, Wilson Marshall ed è stato progettato da William Gardner , uno dei più famosi designer americani di allora di grandi yacht ed è stato realizzato dai cantieri Townsend e Downey . Varato nel 1903 già dalle prime prove in mare, fu chiaro che era una goletta eccezionalmente veloce e bella, ma allora nessuno poteva prevedere che due anni dopo questo yacht avrebbe stabilito un record che ha resistito per quasi un secolo. Tra l’altro a differenza delle altre golette da competizione, Atlantic era dotato di ogni lusso e comodità che il proprietario Wilson Marshall non aveva mai sentito la necessità di limitare, nonostante Atlantic fosse la goletta più veloce sull’acqua del momento.
Nel tempo la goletta è stata interessata da diversi passaggi di proprietà ed è stata impiegata per usi civili e militari e gli sono stati attribuiti diversi riconoscimenti e premi addirittura è stata oggetto anche di un libro e per molti rappresenta la goletta da corsa più famosa e amata di tutti i tempi.
Il vecchio Atlantic è stato demolito nel 1982, e circa un quarto di secolo dopo nel 2008 è stata varata la sua nuova ricostruzione per le prime prove in mare presso i cantieri olandesi Van der Graaf a Hardinxveld – Giessendam ma è stata completata solo nel 2010, adesso è la più grande goletta da regata classica che sia mai stata ricreata.
Il proprietario il tedesco Ed Kastelein, discendente dei fondatori della «Holland-America Line», compagnia di navigazione tra le più importanti al mondo, ha preteso una replica Atlantic in grandezza naturale con la sua lunghezza massima F.T. di 69 metri.
L’operazione è riuscita perfettamente tanto che oggi la replica in acciaio dello schooner a tre alberi del 1903 rappresenta un tesoro della marineria mondiale. Nel 2011 è stato premiato vincendo “World Superyacht Awards” come il più bello veliero al mondo nelle imbarcazione a vela sopra il 45 metri di lunghezza. Un’imbarcazione per essere eccellente molte volte dipende anche dall’armatore ma in questo caso possiamo dire che l’apporto del proprietario è stato determinante da vero appassionato ha voluto che la replica di Atlantic fosse tale anche nei minimi particolari dalla linea di galleggiamento di 42 metri il fascio ristretto dello scafo e il piano velico e molto altro ancora. Tanta attenzione è stata prestata nella giusta scelta degli arredi e dei materiali utilizzati degli abbinamenti dei tessuti o delle pelli per creare un’atmosfera elegante e confortevole. Atlantic può ospitare fino a 12 ospiti in 6 camere, 3 cabine doppie e 3 cabine matrimoniali. Poi ci sono le cabine per l’equipaggio in grado di alloggiare fino a 11 membri.
E’ stata un’opera di ricostruzione dell’originale molta attenta e scrupolosa alla fine il risultato è stato davvero sorprendente.
Vedere avanzare questo imponente ma elegante e sontuoso veliero che solca le onde a vele spiegate con uno stile senza tempo, lasciando una estesa e spumosa scia sull’acqua è uno spettacolo unico indimenticabile.
Tra le barche in cantiere di Perini Navi è prevista la realizzazione di una nuova barca a vela lunga 47 metri e larga 10,5 della serie E-Volution con il nuovo sistema di propulsione ibrido che combina un motore diesel con un motore elettrico messo a punto proprio da Perini Navi. Continua a leggere “47 M E-VOLUTION IL NUOVO SLOOP DI PERINI NAVI”→
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