“Il nuovo Hallberg-Rassy 400 “aft cockpit”: L’eccellenza svedese della navigazione”
Il nuovo Hallberg-Rassy 400 del cantiere navale svedese Harry Hallberg, progettato da Germán Frers, è stato classificato tra le prime 10 barche a vele costruite secondo il classico stile dalla storica rivista specializzata americana SAIL per il 2023. Questa rivista nautica presenta ogni inizio anno una classifica delle migliori barche progettate e costruite, basandosi sulle scelte di mercato ed esperti negli Stati Uniti.
Hallberg-Rassy è un rinomato cantiere navale specializzato nella costruzione di barche a vela di alta qualità e prestigio, mentre Germán Frers è uno dei più celebri progettisti di barche a vela al mondo. Germán Frers è noto per la sua abilità nel combinare funzionalità ed eleganza nei suoi progetti.
Questo nuovo yacht, caratterizzato da uno scafo moderno, riesce a esprimere perfettamente il grande lavoro di design di uno dei più talentuosi progettisti del nostro tempo, senza però perdere l’impostazione classica del cantiere svedese. È stata realizzata un’integrazione magistrale e bellissima di tutti i componenti della barca, compresa la prua diritta per aumentare la linea di galleggiamento e un bompresso accuratamente inserito.
La barca fuoritutto è lunga 13,06 m (42,10 piedi) ;Lunghezza dello scafo è di 12,30 (40,4 piedi); Lunghezza della linea di galleggiamento è pari a 11,74 m (38,6 piedi);Larghezza massima è 4,18 m (13,7 piedi); Pescaggio 1,92 m (6,4 piedi) ; Dislocamento 11.000 kg (24.250 libbre); Peso della chiglia 3.650 kg (8.050 libbre); Acqua 520 litri (137 galloni americani); Carburante 400 litri (106 galloni americani); Superficie velica con genoa standard 90,1 mq/970 ft²; Superficie velica con genoa ottimizzato 96,6 mq/ 1. 040 ft²; Motore Volvo Penta D2-60;
La caratteristica principale di questa barca, rispetto ad altri modelli progettati dallo stesso progettista per lo stesso cantiere, è l’ampio pozzetto sviluppato completamente a poppa, dotato di una doppia ruota del timone e una doppia pala. Nel pozzetto, le due ruote gemelle di comando sono installate su due colonnine, insieme alla strumentazione di controllo di navigazione . Ci sono anche contenitori per le cime in eccesso, garantendo un pozzetto sempre pulito e ordinato. La zona relax del pozzetto si sviluppa interamente vicino al tambuccio che porta sottocoperta. Su ogni lato si trovano due comode panche che nascondono utili gavoni e come opzione è possibile installare un grande tavolo fisso centrale pieghevole in teak laccato lucido.
È presente molto spazio di passaggio per garantire una visuale perfetta sulle vele e sugli strumenti di navigazione in mare, sia durante le manovre in porto, con tutti gli organi di manovra a movimentazione che convergono vicino alle due ruote gemelle della timoneria dove ci sono i verricelli automatici a vista per fare tutte le manovre di regolazione sull’intero piano velico.
Il pozzetto segue la tipica configurazione Hallberg-Rassy, con alte pareti e ben riparto grazie alla presenza di un bimini e uno sprayhood (cappottina), che assicurano una perfetta ombreggiatura e protezione durante la navigazione.
Queste soluzioni consentono di allungare la vita della strumentazione di bordo e rendono la zona del pozzetto un’area all’aperto sempre utilizzabile. Nonostante possano in parte risultare antiestetiche e disturbare le linee della barca, questi accessori aumentano in modo significativo il comfort di bordo e molti non possono più farne a meno. Le cappottine vengono ormai utilizzate anche sugli yacht che navigano nelle acque tranquille e soleggiate del Mediterraneo o dei Caraibi, in particolare quelle dotate di vetro temprato con una sezione centrale apribile e maniglie ai lati, una soluzione ideale per il pozzetto sia nelle zone calde che in quelle fredde.
Lo specchio di poppa termina con una piattaforma da bagno abbattibile, che non solo facilita l’accesso all’acqua per gli ospiti, ma offre anche uno spazioso vano di stivaggio per un tender.
La lunghezza del pozzetto e il gavone sul ponte sono maggiori rispetto al 412 la sorella maggiore presente all’interno della gamma del cantiere svedese.
Il passaggio dal pozzetto al largo passavanti è molto agevole e senza nessun ostacolo è possibile camminare per arrivare fino a prua avvalendosi se occorre anche dell’aiuto di un lungo tientibene.
La prua è costituita da un ampio spazio triangolare con dei passi d’uomo e oblò a filo pavimentazione che non creano nessun problema quando si cammina. Tutta quest’area si può utilizzare e attrezzare come si desidera.
Per quanto riguarda il motore, la Hallberg-Rassy 400 è dotata di un motore diesel del tipo Volvo Penta D2-60 da 2,2 litri e 4 cilindri che viene utilizzato quando non si naviga a vela.
Il motore può variare a seconda delle preferenze dell’armatore, ma in genere è un motore marino potente e affidabile che offre una buona velocità di crociera. Ciò consente all’imbarcazione di navigare efficacemente anche in assenza di vento o durante la manovra in porto. L’installazione del motore è stata progettata per ridurre al minimo le vibrazioni e il rumore a bordo, garantendo una navigazione confortevole anche durante l’uso del motore.
Per quanto riguarda il design degli interni, la Hallberg-Rassy 400 è stata progettata per creare un interno spazioso, ben illuminato e con una distribuzione degli spazi efficiente, che garantisce comfort e praticità durante la navigazione. I materiali utilizzati sono di alta qualità e la lavorazione artigianale è evidente in ogni elemento con una grande attenzione ai dettagli. Inoltre il layout prevede tre tipi di configurazioni possibili ma tutte prevedono una ampia cabina armatoriale a prua.
La prima configurazione prevede che la cabina armatoriale si trova nella prua della barca ed è dotata di un letto matrimoniale, ampi armadi e ripiani per riporre gli effetti personali con bagno privato. Questa disposizione comprende anche due cabine ospiti a poppa che possono essere allestite come cabina doppia o matrimoniale, condividendo un bagno. Al centro della barca si trova la cucina, e più a prua ci sono due divani, di cui uno a forma di L.
Nella seconda configurazione, troviamo solo una cabina a poppa con un ampio bagno dotato di doccia separata. Il salone ospita un divano a forma di L, mentre il divano di dritta viene sostituito da due poltrone.
La terza è simile alla seconda, ma con una disposizione diversa dei mobili nel salone, in cui le poltrone vengono sostituite da un divano lungo.
