Hallberg- Rassy 50 “Yacht europeo dell’anno 2022” nella categoria “Luxury Cruiser.”

Il nuovo Hallberg- Rassy 50,  una barca a vela lunga 50 piedi (15,23 metri)  ha recentemente vinto il premio “European Yacht of the Year 2022” nella categoria “ Luxury Cruiser.” come il migliore yacht  a vela di lusso realizzato nel 2022.

Il premio è nato nel 2003 per iniziativa della rivista tedesca Yacht con l’obiettivo di premiare ogni anno le migliori barche europee progettate e  costruite per soddisfare al meglio le  diverse esigenze nel navigare in mare racchiuse in 5 categorie che sono: Family Cruiser, Performance Cruiser, Luxury Cruiser, Bluewater Cruiser e Special Yachts.

La  giuria professionale è composta da giornalisti delle dodici principali riviste di nautica da diporto europee. Il premio viene assegnato e  motivato solo dopo la giuria ha  testato  in acqua tutte le imbarcazioni nominate  in gara nella  categoria di appartenenza e viene  premiata la vincitrice  per ogni categoria.

Il nuovo Hallberg- Rassy 50  nasce dalla stretta collaborazione tra il cantiere Hallberg-Rassy   e lo studio del progettista di fama mondiale l’architetto  e velista argentino German Frers   che ha disegnato  la barca per il  cantiere svedese. Una collaborazione che si è consolidata con il tempo che inizia dal lontano  1988. 

Questo nuovo yacht   riesce perfettamente ad esprimere il  grande lavoro di design di uno fra i più talentuosi del nostro tempo senza perdere l’impostazione classica del cantiere svedese  noto nel mondo per  la solida qualità costruttiva delle  sue confortevoli  imbarcazioni,  facili da gestire da equipaggio ridotto con pozzetti ben protetti.

Hallberg- Rassy sono due cantieri navali svedesi tuttavia, non hanno mai  collaborato nella realizzazione di una imbarcazione. 

Christoph Rassy quando  iniziò l’ attività, acquistò la sede di un vecchio cantiere  dal costruttore di barche  Harry Hallberg a Kungsviken  sull’isola di Orust in Svezia.

Il cantiere di Harry Hallberg fondato nel 1943 iniziò a costruire le sue prime barche di legno più o meno d’istinto. Le diverse possibili soluzioni venivano discusse con il cliente e poi direttamente realizzate.  I progetti  non esistevano quasi affatto. Si diceva che: “Chi non può costruire una barca senza disegni non può definirsi un vero costruttore di barche”.

Il cantiere di Harry Hallberg  nel 1963 è stato uno dei pionieri nella produzione  di barche a vela in vetroresina, il primo a costruire in serie scafi in vetroresina con sovrastruttura in legno.  Nella seconda metà degli anni ’60 il cantiere a Kungsviken era diventato troppo piccolo per cui Harry Hallberg   costruì una nuova sede più grande  a  Ellös , 10 chilometri a sud-ovest sull’isola di Orust e mise in vendita  la sede del suo  vecchio cantiere acquistata  poi  proprio da  Christoph Rassy.

Negli anni dal 1965 al 1972, Harry Hallberg e Christoph Rassy erano due cantieri svedesi concorrenti. 

Poi nel 1972 Harry Hallberg decise di ritirarsi dall’attività e nel frattempo Christoph Rassy cercava locali più grandi e ancora il destino intervenne  perché  nel 1972 Rassy acquistò per la seconda volta  la sede del  cantiere di Harry Hallberg questa volta ad Ellös.

Poiché allora il marchio Hallberg era di gran lunga il più noto Christoph Rassy scelse  di chiamare il nuovo cantiere con il  nome dei due cantieri che diventarono uno con il nome Hallberg- Rassy  questa  decisione  ha  dato ottimi risultati. 

Il nuovo Hallberg- Rassy 50 è  uno  yacht a vela da crociera di lusso dalle linee eleganti e dai  dettagli raffinati e dalle  finiture perfette  realizzato per  godersi una navigazione di alta qualità in tutta comodità. E’  uno  yacht contemporaneo, con  soluzioni ben funzionanti con tanto spazio nel pozzetto, in coperta e sottocoperta.  Un buon blue water cruiser che naviga   bene in tutte le condizioni dotato di un piano velico   impeccabile facilmente gestibile   grazie a tutte   le  attrezzature in gran parte  automatiche presenti in coperta.  Secondo alcuni opinionisti del settore è il miglior modello costruito   dal cantiere svedese nell’era attuale.

La forma moderna ed efficiente dello scafo utilizza ogni centimetro del design dell’esperto  German Frers  e  offre prestazioni impressionanti  di navigazione in tutti i range di vento  perché è  stato progettato con una lunga linea di galleggiamento  che è fino 50 cm (1′ 8”) più lunga del  suo  fratello maggiore  Hallberg-Rassy 55. La parte anteriore dello scafo sott’acqua è arrotondata che consente  un movimento morbido in mare aperto con qualsiasi angolo di sbandamento.

La  barca fuoritutto è  lunga 16,34  m (53,7 piedi) ;Lunghezza dello scafo è di 15,23 (50 piedi); Lunghezza della  linea di galleggiamento è pari a 14,80 m  (48,7 piedi);Larghezza massima  è 5,02 m (16,6 piedi); Pescaggio  2,35 m (7,7 piedi) ;  Dislocamento 21.000 kg (46.300 libbre); Peso della zavorra 7.150 kg (15.763 libbre); Acqua 800 litri; Carburante 1.000 litri; Superficie velica totale 136 mq; Superficie velica con genoajib 131,5 mq; Superficie velica randa ottimizzata e genoajib  149,5 mq , Motore Yanmar 4JH110CR da 110 cv.

Il layout della coperta tutta rivestita in teak lascia molto spazio per rilassarsi e divertirsi   sia in navigazione che quando si sta fermi con la possibilità di allestire a prua una  spaziosa zona prendisole. Sottocoperta  troviamo  un  ampio  spazio di stivaggio.  Un primo enorme gavone lo scopriamo  tra la cabina di prua e il gavone della catena. Altri due gavoni si trovano a poppa con aperture dall’alto, un’ altro gavone nel pozzetto e un buon stivaggio per parabordi e cime  lo scoviamo  sopra il gavone della catena di ancoraggio.

Il pozzetto è quello tipico Hallberg-Rassy molto riparato con alte pareti , protetto da un avvolgente parabrezza  che può   essere equipaggiato con soft top o hard top, con vetro temprato con la sezione centrale che si può aprire e maniglie ai lati,  una  soluzione ideale per il pozzetto  sia per le zone calde, sia per quelle fredde .

Il pozzetto ben riparato è una caratteristica tipica di quasi tutte le  barche prodotte al nord perché  devono poter navigare con  tutte le condizioni meteo.

Nel pozzetto si trovano anche  le due ruote gemelle di comando installate insieme alla strumentazione di controllo di navigazione con tanto spazio di passaggio per andare  avanti con una visuale perfetta sia su vele, strumenti di navigazione e mare sia  durante le manovre in porto. Le due ruote  sono  posizionate  non troppe arretrate e lasciano  ampio spazio a poppa. Come opzione nel pozzetto si può installare un  grande tavolo fisso in teak laccato  lucido.

Il piano velico è stato studiato per facilitare le manovre con l’ albero in carbonio alto 25 metri con randa avvolgibile elettricamente  e insieme  a  varie  opzioni aggiuntive  tra cui un fantastico Code Zero avvolgibile si ottengono prestazioni sorprendenti. 

Gli interni sono stati realizzati su un unico livello in tutta la barca per  consentire  una agevole  libertà di movimento sia in navigazioni che quando si sta fermi.

Di giorno sono pieni di luce naturale e ben ventilati grazie ai numerosi boccaporti e finestrature laterali presenti  nello scafo e di sera sono illuminati da un  avanzatissimo  sistema di luci a led.

Il layout base per gli interni prevede un salone con una zona carteggio molto ampia con cucina e 3 cabine e due bagni.

 La cabina armatoriale con bagno si trova a poppa con letto matrimoniale o doppio singolo  le altre due cabine per gli ospiti con bagno comune a prua. Le cabine sono spaziose e costruite con  la solida qualità costruttiva svedese. Ovviamente il layout base può essere modificato a seconda delle esigenze e preferenze dell’armatore.

Rispetto a quanto fatto sui modelli precedenti, l’albero è stato leggermente spostato più indietro in modo che il salone possa essere ancora più ampio.La cucina può essere lineare e montata lunga la murata a sinistra o a “L” montata a destra.

La barca si distingue anche per la capacità dei  serbatoio di acqua e carburante che la rendono adatta ad affrontare lunghe navigazioni e per la lunga  lista di equipaggiamento standard  a partire dalle  vele, poi c’è  l’ albero con randa avvolgibile elettricamente, avvolgifiocco, il ponte in teak, elica di prua  retrattile di Sleipner Side-Power.  Nello stesso elenco   sono compresi anche un generatore da 12 kW, un motore principale da 110 cv e una cucina elettrica, frigorifero e congelatore, antivegetativa, parabordi, cime di ormeggio e molto altro ancora.

La barca ha vinto  in modo convincente   il premio European Yacht of the Year 2022” nella categoria “ Luxury Cruiser.” perché   la giuria testando  la barca in acqua  ha verificato che effettivamente  su questo  50 piedi non manca niente.