RP 38 è un catamarano da diporto ad alte prestazioni costruito da Marine Technology Inc (MTI) un cantiere leader del settore nella produzione di barche veloci e sicure.
MTI inizialmente si è reso famoso perché ha costruito barche vincenti da corsa per le competizioni nazionali e mondiali di offshore.
Il cantiere è conosciuto e apprezzato non solo per la produzione di barche comode e sicure da diporto ad alte prestazioni stile catamarano con motori entrobordo e fuoribordo , ma anche per la qualità delle costruzioni di barche da Center Console Vee-Bottoms e ovviamente da competizioni offshore.
RP 38 è la barca perfetta per un’avventura in mare aperto una perfetta integrazione tra prestazione lusso e comfort con molti degli stessi componenti utilizzati nelle barche vincenti MTI nei campionati mondiali di offshore.
Le specifiche tecniche del progetto sono il risultato finale della vasta conoscenza ed esperienza nel settore delle barche ad alte prestazioni di Randy Scism fondatore del cantiere.
Per aumentare la stabilità lo scafo ha il baricentro più basso possibile con una chiglia a V che rende la guida piacevole comoda e sicura con una manovrabilità eccezionale sia a velocità sostenuta sia in acque agitate in traiettoria e nelle virate.
La chiglia è stata disegnata attraverso una sorta di chiglie gemelle, legate alla diretta esperienza sportiva di Randy Scism, più volte campione del mondo offshore, per lungo tempo responsabile del Victory Team, l’invincibile squadrone che tante vittorie ha portato a Dubai, capitale di uno dei sette Emirati Arabi Uniti, nella Classe 1 Offshore.
Randy Scism ha saputo sapientemente trasferire tutta la sua esperienza acquisita negli anni nelle competizioni nazionali e mondiali di offshore ,prima come pilota e poi come direttore tecnico, nel settore della nautica ad alte prestazioni.
Per rendere RP 38 più per uso ricreativo rispetto ad un catamarano da corsa il lusso e comfort è stato aumentato ai massimi livelli pur conservando le stesse caratteristiche prestazionali delle barche da corsa.
Il catamarano è lungo 38 piedi (11,58 m) e largo 10 piedi e 6 pollici (3,2 m); pesa 9.500 libbre (4.309 kg) ; la capacità del carburante 260 galloni (984 l).
Si presenta con linee sottili nette moderne che riflettono specifiche tecniche avanzate per un maggiore comfort e prestazioni, ed è stato costruito utilizzando un processo epossidico, animato, confezionato sottovuoto e post polimerizzato. Attualmente è tra i più leggere e resistenti che si possono trovare sul mercato con la massima manovrabilità e prestazioni.
RP 38 è il più piccolo della serie piacere, dove sono compresi modelli nella fascia 38 ai 52 piedi, i migliori catamarani personalizzati ad alte prestazioni costruiti da MTI per i diportisti veloci.
Questa barca stile catamarano è stata costruita per il piacere di correre e per la cabina di pilotaggio si è voluto creare un’atmosfera di gran lusso sportivo.
Il rivestimento dei sedili con larghe imbottiture è coordinato con il colore degli esterni della barca. Tutto l’abitacolo della postazione di comando allestito con porta bicchieri, comodi vani portaoggetti è protetto da un avvolgente parabrezza che copre tutti gli occupanti.
Dalle cuciture a rombi dei sedili ai contorni dell’intera tappezzeria tutto è stato realizzato con perfezionismo e scrupolosità per soddisfare la clientela più esigente che apprezza la qualità dei dettagli.
Per le sue dimensioni ridotte è più facilmente gestibile rispetto ai suoi fratelli maggiori , ciò nonostante la barca offre lo stesso una cabina di pilotaggio con 6 posti a sedere , comode aree di stivaggio, e facile accesso all’imbarco.
I due sedili in avanti del pilota e co-pilota sono divisi da un supporto centrale, dove sono installati separatamente le manette per l’accelerazione e i pomelli dell’invertitore per consentire al pilota e co-pilota di dividersi i compiti durante la navigazione. La postazione di comando è stata costruita per soddisfare al meglio le esigenze e le preferenze del guidatore con il cruscotto realizzato con i sistemi di controlli e di comando i più avanzati del momento.
Subito dietro ci sono gli altri quattro sedili per gli ospiti con ampio spazio disponibile per le gambe.
Questa barca da corsa trasformata da diporto stile catamarano è dotata della più recente tecnologia elettronica e dagli ultimi sistemi audio di fascia alta e da avanzatissimi sistemi di illuminazione a LED sopra e sotto l’acqua.
Anche per RP 38, come tutte le MTI, la barca è modellata in base ai gusti personali del proprietario per essere la barca che ha sempre sognato di possedere.
Infatti i clienti possono decidere i colori, la grafica dello scafo e scegliere da un numeroso elenco di opzioni, come il sistema di navigazione, il propulsore e gli allestimenti della cabina di pilotaggio.
Il risultato finale è realizzare una barca esclusiva facilmente distinguibile dalle altre che riflettere davvero la personalità e l’unicità dei loro proprietari.
RP 38 può essere alimentato da un’ampia gamma di pacchetti motori Mercury Racing preferiti dal cantiere perché non solo veloci ma anche, durevoli e affidabili e efficienti nei consumi, tutti in grado di spingere, condizioni meteo/marine permettendo, la barca con una pronta accelerazione a una velocità massima a tre cifre.
Tra le configurazioni positivamente collaudate sul catamarano RP 38 è quella che prevede una coppia di motori Mercury Racing entrofuoribordo 860 cv da 9,0 litri aspirato dotato delle esclusive testate dei cilindri in alluminio a quattro valvole di Mercury Racing e del doppio treno di valvole dell’albero a camme in testa che migliora notevolmente le prestazioni e la durata del motore e consente al motore di produrre 860 cv a 6800 giri/min con carburante della pompa a 89 ottani (Rec 90). Un’altra possibile configurazione è quella con 2 motori Mercury Racing entrofuoribordo da 1.100 cv cadauno.
Questi motori sono compatibili con i comandi digitali Zero Effort di Mercury Racing che offrono un’esperienza intuitiva, segnalando con precisione l’intenzione del conducente ai motori dotati della tecnologia Mercury Digital Throttle and Shift (DTS). Inoltre sono compatibili con eliche CNC e trasmissioni M6 e M8 a carter secco per la massima efficienza e potenza.
Non si esclude la possibilità che RP 38 sia spinto da altre configurazioni di motori ancora più potenti.
