Next Gen Digital Throttle & Shift di Mercury Marine prestazioni, affidabilità e navigazione confortevole.  

SmartCraft è un’intera gamma di tecnologie digitali, completamente integrate e totalmente coordinate tra loro. Un unico pacchetto completo costituito da una serie di strumenti, sensori, sistemi di navigazione e funzioni con un elevato livello di controllo concepito per migliorare l’esperienza di navigazione per chi utilizza motori Mercury Marine.

Fanno parte di questa gamma:

VesselView.

Il miglior display per la visualizzazione d’informazioni sul motore. Combina tutte le funzioni dell’imbarcazione, presentate in uno schermo chiaro, diretto, leggibile alla luce del sole e a colori.

MercMonitor.

Il sistema digitale di controllo della navigazione conveniente, affidabile e di alta qualità, consente di selezionare e visualizzare tre dati diversi in una sola volta.

SC1000 / SC100.

Lo strumento più avanzato del settore, che offre tutte le informazioni essenziali relative all’imbarcazione in un linguaggio semplice, descrittivo e facilmente comprensibile.

Active Trim

E’ un sistema di regolarizzazione dell’assetto motore che aumenta o diminuisce in automatico l’angolazione dei motori per semplificare il funzionamento e migliorarne la performance, ridurre i costi del carburante e rendere più confortevole l’esperienza di navigazione, tutto questo premendo un solo pulsante. Con Active Trim, diportisti principianti, e marinai esperti possono ottenere l’assetto ideale senza bisogno di monitorarlo e regolarlo di continuo.

 

Digital Throttle & Shift (DTS)

E’ un sistema che assicura manovrabilità precisa garantendo una risposta istantanea e un controllo totale senza alcuna esitazione, rappresenta l’insegna delle cambiate fluide e precise e di un acceleratore dalla risposta fulminea e grazie alla perfetta integrazione con SmartCraft è garantita prestazione, affidabilità e navigazione confortevole. 

Sono integrati con il sistema SmartCraft, il modo di funzionare dello Joystick per migliorare le operazioni e le manovre in spazi ristretti per permettere di attraccare in totale sicurezza in ogni situazione che si presenti con stress pari a zero e senza preoccuparsi del vento o della corrente.

Sono integrat con con il sistema SmartCraf  anche altre funzionalità come l’ancoraggio Skyhook, (ancora elettronica) che consente al navigatore di bloccare la posizione e la direzione dell’imbarcazione.

Drifthook, che consente al navigatore di bloccare la rotta dell’imbarcazione e allo stesso tempo di spostarsi.

Heading Adjust, che consente al navigatore di regolare la rotta, mentre la barca è impegnata in Skyhook o Drifthook, con incrementi di 1 e 10 gradi.

Bowhook, che consente al navigatore di bloccare la posizione dell’imbarcazione consentendo allo stesso tempo alla rotta di oscillare con il vento e / o le correnti d’acqua.  

Con il trascorrere del tempo tutta questa tecnologia viene sempre più aggiornata e approfondita.

Nel mese di febbraio di quest’anno 2021 Mercury Marine, ha illustrato il suo sistema di cambio e acceleratore digitale (DTS) di nuova generazione con una tecnologia integrata, intuitiva e intelligente che migliora l’esperienza di navigazione.

Il sistema DTS di nuova generazione (Next Gen DTS) si presenta con tutte le caratteristiche di successo del sistema DTS già lanciato da Mercury nel 2004, compresa la pronta accelerazione e un’integrazione completa con le tecnologie digitali SmartCraft.  

Il sistema Next Gen DTS, rappresenta un passo importante nell’evoluzione del prodotto, grazie a un altro sviluppo del sistema operativo e un design ergonomico ulteriormente migliorato dei telecomandi elettronici (ERC) e funzionalità aggiuntive di facile utilizzo. Pertanto questo nuovo sistema di controllo sostituisce il precedente per l’utilizzo su tutti i motori entrofuoribordo, entrobordo, Diesel e fuoribordo Mercury, compatibili con DTS.

Il Next Gen DTS sarà fornito di serie per tutta la gamma di motori Verado, incluso il nuovissimo Verado V12 600 cv, il più potente e versatile motore costruito ora al mondo, per migliorare la maneggevolezza delle barche a tutti i regimi e facilita le manovrare nelle vicinanze dell’ormeggio.

 Il Next Gen DTS sfrutta un robusto sistema operativo oltre a garantire le funzioni di base, ha avuto anche un aggiornamento per migliorare in modo intelligente e automatico il controllo dell’acceleratore per i sistemi collegati con SmartCraft, come per esempio il Joystick Piloting e lo Skyhook.

 “Quando stavamo sviluppando il Next Gen DTS, miravamo a migliorare l’esperienza di navigazione attraverso un design intuitivo e un accesso più semplice a quelle funzioni che i diportisti utilizzano più spesso”, ha dichiarato Tyler Mehrl, Category Manager for Steering and Controls di Mercury.

Tra i miglioramenti realizzati troviamo i pulsanti di attivazione e regolazione Active Trim che ora sono integrati sul pannello del Next Gen DTS, pertanto non è più necessario il pannello di controllo aggiuntivo sul cruscotto. Active Trim regola automaticamente e continuamente l’assetto del motore in base alle variazioni di velocità.

La nuova gamma di telecomandi elettronici ERC offre soluzioni per barche con configurazione fino a 6 motori. In caso d’installazione singola, i telecomandi sono disponibili per montaggio sia su console sia su pannello.

In caso di configurazioni multi-motore, i diportisti possono scegliere tra il telecomando bileva standard montato su console e il telecomando bileva Premium dotato di un innovativo display digitale, integrato sul pannello di controllo. Il display fornisce un’ampia varietà d’informazioni per aiutare il diportista a restare completamente in perfetto collegamento al sistema di propulsione durante tutte le fasi di funzionamento dell’imbarcazione.

Ogni telecomando si presenta con la stessa elegante estetica cromata su nero e lo stesso stile dinamico in linea con l’attuale sistema di guida “Mercury DNA” supervisionato da Todd Dannenberg, Director of Industrial Design di Mercury.

“L’ergonomia fornisce una connessione molto naturale che invita il diportista a spingere sulla leva acceleratore e sperimentare la potenza del motore. Ci sono poi nuove funzioni intuitive che migliorano l’esperienza di navigazione che abbiamo collaudato attraverso intense sessioni di prova”, ha dichiarato Dannenberg.

Tra le caratteristiche aggiuntive rientrano una spia verde sulla/e leva/e dell’acceleratore che permette di stabilire rapidamente la posizione del cambio, una comoda funzione di sola accelerazione per avviare e riscaldare il/i motore/i, un grande pulsante start/stop ed un interruttore Trim di dimensioni generose.

I telecomandi per installazioni multi-motore hanno un pulsante start/stop per avviare/arrestare contemporaneamente tutti i motori e un pulsante start/stop per avviare ed arrestare ciascun motore individualmente, nonché la possibilità di regolare l’assetto di tutti i motori, o in una volta sola o per ogni singolo motore separatamante.

Le imbarcazioni equipaggiate con sistema Mercury Single Outboard Electric Steering (timoneria elettrica per fuoribordo Mercury singolo), hanno a disposizione un pulsante Quick Steer sul telecomando monoleva.

Quick Steer — una tecnologia innovativa nel settore — migliora la manovrabilità a bassa velocità e con un limitato angolo di sterzata Questa impostazione fornisce tutto l’angolo di sterzo con solo un quarto di giro del volante, a destra o a sinistra. Una maggiore padronanza dello sterzo facilita il processo di manovra e ormeggio in spazi ristretti.

“Abbiamo racchiuso una numero incredibile di funzioni pensate per migliorare l’esperienza di guida sia con imbarcazioni monomotore che multi-motore”, ha dichiarato Mehrl. “Il design intuitivo fa in modo che la curva di apprendimento sia estremamente rapida, per poter godere dell’enorme vantaggio in termini di prestazioni”.

Il sistema di cambio e acceleratore digitale (Digital Throttle & Shift) di nuova generazione sarà disponibile nei mercati EMEA a partire dal terzo trimestre 2021.