
Nonostante il grande impegno per contenere il peso e le dimensioni il CXO 300 non solo è il più potente motore fuoribordo diesel in produzione ma anche il più pesante nella classe di potenza di appartenenza a causa del blocco motore che deve essere costruito necessariamente più consistente per sostenere l’elevato rapporto di compressione caratteristica del motore diesel ecco perché il CXO300 arriva a pesare circa 375 kg, oltre 100 kg in più rispetto alla media di pari potenze a benzina come per esempio Verado 300R Mercury.
La prima serie di test di convalida del fuoribordo in mare è stata fatta su un RIB di 9 metri in dotazione alla Marina Americana che equipaggiato da due motori CXO300 ha raggiunto una velocità di crociera di 43 nodi a 3.600 giri / min, i tester del Naval Sea Systems Command (NAVSEA) hanno espresso grande entusiasmo per le loro prestazioni.
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