Mystic Powerboats è un cantiere americano che si è reso famoso per la costruzione di scafi da corsa veloci per i teams di gare, con alcuni modelli che hanno raggiunto velocità di oltre 200 miglia all’ora.
Questo grazie John Martin Cosker un designer americano di barche veloci, pioniere nella progettazione e nei metodi di produzione di barche da gare ad alte prestazioni,che dopo aver conseguito la laurea al Florida Institute of Technology nel 1991 ha fondato nel 1996 il cantiere Mystic Powerboats.
Inizialmente il cantiere ha costruito solo catamarani ultra performanti per il settore gare, successivamente ha esteso la produzione costruendo lussuose barche ad alte prestazioni per la nautica da diporto e tra queste anche la M4200 una barca a console centrale veloce con motori fuoribordo, che ancora oggi rappresenta una barca di punta del cantiere.
Il primo M4200 è stato realizzato nel 2015 e, fino ad oggi, è il modello più venduto. Ovviamente con il passar del tempo è stato realizzato sempre con una tecnologia più avanzata che con il trascorrere del tempo viene sempre più aggiornata e approfondita a partire dalle tecniche di lavorazioni degli scafi e dai nuovi modelli fuoribordo Mercury Racing.
L’M4200 come tutti i modelli da diporto del cantiere è stato progettato per funzionare in armonia con l’affidabilità e la potenza dei motori Mercury Racing .
Diciamo subito che questa console centrale spinta da quattro motori fuoribordo Mercury Racing 450R della serie Verado da 450 cv cadauno riesce a raggiungere velocità sorprendenti senza quasi rendersi conto di andare così forte e se le condizioni sono favorevoli si possono toccare velocità di punta che vanno dagli 80 ai 90 mph che sono prestazioni eccezionali per barche di questo tipo che sarebbero più orientate alla pesca che alla velocità.
In più l’ M4200 è stato costruito per andare veloce anche nelle condizioni più sfavorevoli mantenendo sempre una guida sicura e asciutta, grazie a uno scafo a V doppio gradino in fibra di vetro rinforzato con kevlar, che assicura la giusta stabilità e manovrabilità ad alte velocità anche con condizioni meteorologiche non tanto favorevoli, disegnato con linee moderne con proprietà idrodinamiche eccezionali e con un bordo libero molto profondo che arriva fino a 38 pollici che offre sicurezza e comfort ai passeggeri a bordo e consente un passaggio sicuro da prua a poppa.
Lo scafo inoltre è dotato di un’elica di prua “bow thruster” per rendere più facili le manovre in porto, telecamera per la visione notturna e telecamera posteriore. L’illuminazione è a LED e sulla barca è installato un sistema audio di fascia alta JL personalizzabile
La barca è lunga 42 piedi 10 pollici (13,1 m); Larga 10 piedi 11 pollici (3,3 m); Peso a secco 15.000 libbre ( 6.804 kg) ; Distanza dal ponte 10 piedi dalla parte superiore del radar ( 3,1 m); Capacità carburante 400 gal. (1.514 l) ;Capacità acqua dolce 44 gal. (166 l) ; Capacità serbatoio 16 gal (60 l); Deadrise dello specchio di poppa 24 gradi; Potenza massima 1800 cv.
La console centrale è coperta da un enorme hardtop e protetta da parabrezza e da un paio di dighe antivento che si aprono dai lati della console per proteggere tutti gli occupanti presenti nella cabina di comando durante le corse ad alta velocità.
L’enorme hardtop, che non passa certo in osservato, è in fibra di carbonio leggero, elegante e resistente, il particolare parabrezza che aiuta a tagliare facilmente l’aria, eliminando qualsiasi resistenza all’avanzamento della barca è in plexiglass.
La cabina di comando è rivestita da una favolosa tappezzeria con i primi 3 sedili in avanti regolabili con larghe imbottiture.
La postazione di guida è arricchita da comodi porta bicchieri, da un supporto di ricarica per telefono e due Garmin multifunzione 8622 da 22 pollici a schermo piatto, incassati nei pannelli del cruscotto rifiniti in carbonio e dai comandi Mercury.
Subito dietro i 3 sedili in avanti con largo spazio per le gambe ci sono altre 3 sedute per passeggeri quindi nella cabina di comando ci sono 6 posti (2 file di 3)
Gli esterni sono caratterizzati da una pavimentazione resistente e antiscivolo SeaDek , che mettono in risalto la combinazione dei colori della tappezzeria bicolore in vinile dei comodi posti a sedere presenti da prua a poppa per una capienza massima di ben 18 persone.
Il rivestimento dei sedili è coordinato con il colore degli esterni della barca con i loghi e i motivi di cucitura realizzati con pignoleria e perfezionismo ai massimi livelli.
Anche se molti diportisti pensano alle console centrali solo come una barca da pesca, l’M4200 offre di più è una barca diurna dove si può trascorrere comodamente un’intera giornata proprio sugli spazi esterni, ci sono una dozzina di posti comodi dove rilassarsi , incluso un enorme salone di prua che si estende in avanti dalla console, con molto stivaggio e un’elegante e confortevole e attrezzata cabina sottocoperta, ideale proprio per allungare la giornata sull’acqua, con mini-cucina con forno a microonde, lavello e frigorifero, oltre a una cuccetta e un bagno.
E’ stata allestita per il diportista che apprezza sia la funzionalità e le prestazioni di una console centrale, sia le raffinatezze e le caratteristiche di una barca di lusso con molto spazio in coperta con tanti e ampi spazi di stivaggi nascosti. Una barca ideale per le gite nella giornata insieme alla famiglia e gli amici in più ha una velocità impressionante e una qualità di guida e affidabilità eccezionale.
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