.لافيراري، وتهدف إلى استبدال انزو فيراري ستكون أول سيارة سوبر تنتجها السيارة في مارانيلو التي سوف تستخدم نظام هجين. لافيراري هوأقوى الطرق فيراري فيراري التاريخ. سوبر تكنولوجيا السيارات غير عادية هي أفضل تصميم وتصنيع قدرات التاريخ كله من مارانيلو.

اسم لافيراري حسنا، كل شيء آخر لا يمكن أن يكون هدفا لهجوم. لأن هذه الكرة النارية إن لم يكن فيراري. لن يكون تلخيص اسم آخر أفضل طبيعته. إنها السيارة الفائقة على الطريق الذي نقل الكثير من التكنولوجيا المستخدمة اليوم من قبل السيارات مارانيلو الفورمولا واحد. هو مدعوم من قبل فيراري الهجينة هاي-KERS محرك V12 من 6262 سم مكعب يستنشق، 800 حصان، 9250 دورة في الدقيقة – وهذا هو الرقم القياسي لهذه القدرة: 128 حصان / لتر – يقترن إلى اثنين من المحركات الكهربائية من 163 الخيول، لقوة إجمالية تبلغ 963 أحصنة. الزوج هو أكثر من 900 نيوتن متر من المحركات اثنين الكهربائية (التي تنتجها ماغنيتي ماريلي) تسليم السلطة بطريقة مختلفة: واحدة من العجلات، والأنظمة المساعدة الأخرى. البطاريات تزن سوى 60 جنيها، ويتم إعادة شحنها أثناء الكبح وكلما تنتج حرارة المحرك عزم الدوران الزائد، على سبيل المثال عند المنعطفات. قوة مؤثرة: التسارع من 0-100 كلم / ساعة في أقل من 3 ثوان، 0-200 كلم / ساعة في أقل من 7. الساعة لفة في التجارب في فيورانو أقل من 1’20 “خمس ثوان أسرع إنزو وأكثر من 3/2 من F12berlinetta. A الفضول في الوقت الذي الاستفادة من 100 ساعة مع صادقة النفعية الخاصة بك، لافيراري في تلك 15 ثانية هو بالفعل 300 مرة. من فيراري انزو، لافيراري خفض انبعاثات CO2 التي ينبعث منها 330 غراما لكل كيلومتر. الفضول آخر، وسعر لأصوات مطلعة يقول 1.4M اليورو في إيطاليا، ويقصد فقط للضيوف 499 ولكن الطلبات الواردة حتى الآن، أكثر من 700.

كمامة على غرار وقد اكتشفنا من خلال دعابة المفرج عنهم من مارانيلو. المصابيح الأمامية التي اتخذت من 458 إيطاليا وF12 berlinetta من؛ دعم مركزي واحد للنسخة الجنيح الجناح الفورمولا 1. ثم الجدة لتنفيس الهواء في وسط الغطاء الأمامي، مع نمط V العادية انزو. أكثر في elitra حارس، يتوقف على الجبهة وعلى السطح، لتسهيل دخول السيارة. لاحظ اللون ثنائية اللون، مع الكربون تتعرض لA-الأعمدة والسقف. وباختصار، فإن تصميم، إذا جاز التعبير، نحت في نفق الرياح، وتبحث عن الحد الأدنى والحد الأقصى للمقاومة السفلية.
ولكن عين مروحة يقع حتما على العمل من حارس المرمى. اقتطعت من أي وقت مضى، رسم منحرف تدفق لتوجيه الهواء إلى المحرك هو الديناميكا الهوائية التي تملي الاسلوب.
تختفي فتحات عبء على أقواس العجلات الخلفية، وحلت محلها مطاردة الآخرين مع الجسم. في العمق هو خلية من حواجز وقنوات مكبر الصوت وفتحات الهواء من غطاء محرك السيارة. A التفاصيل – كان متوقعا من قبل F12 berlinetta من – الأختام مقربة من F1: ضوء في وسط المتكلم، اقترضت من ذات المقعد الواحد.
الميزات العامة لينة ومتعرج quellli دي لافيراري. حتى المرايا لإسقاط بعد أكثر انسجاما بالمقارنة مع انزو قبل عقد من الزمن. كان بحوث المواد كالعادة متقطعة، مع أربع عمليات وأنواع مختلفة من ألياف الكربون، وعملت في نفس القسم الذي يأتي F138، عالم السيارات F1 2013

الأرقام في لمحة
TECHNICAL

HY-KERS نظام مجموع الطاقة ماكس عزم دوران 963 حصان ماكس اجمالي> 900 نيوتن متر المحرك الحراري * – 800 حصان @ 9000 دورة في الدقيقة نظام massimo- 9250 دورة في الدقيقة عزم الدوران 700 نيوتن متر @ 6750 دورة في الدقيقة termico- محرك كهربائي قوة المحرك 120 كيلوواط (163 حصان ) انبعاثات CO2 ** – 330 غرام / كلم
أداء
السرعة القصوى أكثر من 350 كم / ساعة 0-100 كم / ساعة: <3 ثوان 0-200 كلم / ساعة: <7 ثانية 0-300 كلم / ساعة: 15 ثانية
محرك الاحتراق
Type- V12، 65 ° تتحمل Corsa- 94 X 75.2 مم المهجرين 6262 CM3 total- ضغط نسبة 13.5: 1 قوة على وجه التحديد 128 حصان / لتر
الأبعاد والوزن
طول 4702 مم -width 1992 مم الارتفاع، 1116 ملم 2650 ملم بيس-توزيع pesi- 41٪ الجبهة، 59٪ العمق
تبادل
F1 علبة التروس مزدوجة القابض ب 7 سرعات
تعليق
A عظم الترقوة الأمامية Posteriori- المتعدد
الإطارات (بيرل بيزيرو)
الأمامية 265/30 – 19 Posteriori- 345/30 – 20
الكربون المكابح المصنوعة من السيراميك (بريمبو)
الأمامية 398 X 223 × 36 ملم Posteriori- 380 X 253 × 34 ملم
ضوابط الإلكترونية
ESC مراقبة الأداء الاستقرار ABS / EBD، المانعة للانغلاق أداء نظام الكبح / الموزع الالكترونية الفرامل EF1 تراك نظام التحكم في الجر F1 هجين متكامل الفرق E 3، الجيل الثالث التفاضلي الإلكتروني SCM-E FRS، ومراقبة تعليق magnetorheological النظام مع الملف اللولبي المزدوج (أنبوب آل ني)